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德系B级车中,谁才是最值得入手的车型,大众内部人员这么说

2019-10-23 08:59:45 | 查看: 3666|

最近,有人问边肖,如果他想买一辆乙类或乙类非日本合资品牌的车,有什么好推荐的吗?正好赶上,边肖有一份去年国内汽车销售的清单。让我们一起来看看。

从表中可以看出,日本汽车的累计总数是最高的,但如果你看一下单个销量,你只能说德国汽车是最好的X,合资B级汽车的冠军和亚军都是由公众赢得的。可以看出,在中国仍然有很多德国车,那么德国的B级车值得从谁开始呢?

事实上,在中国只有少数德国B级汽车。它们只有三个,都是大众汽车所有的。它们是:一汽迈腾、SAIC帕萨特和斯柯达快车。

虽然这三辆车都来自mqb平台,但它们的亮点不同。首先,speedster的外观比其他两辆车更容易辨认。整个身体采用捷克水晶切割概念,看起来更加强大。新的环境使它的下唇特别突出。通透的设计和蜂窝结构使其极具运动感。Led雾灯还通过镀铬装饰条连接,富有个性。结尾标签也使用斯柯达英文字母标识,高层感立即上升。此外,这一次快节奏的风格也升级了头灯光源。整个系统采用了led头灯。内部结构也变得非常立体,颜色值也很好。

迈腾和帕萨特的设计仍然很受欢迎。你不能通过看前面来辨别谁是谁。然而,整体设计看起来稳定优雅,具有高度的耐用性。否则,销量将不会是乙类汽车的第一或第二。

这三辆车的内部风格大致相同,都简单易用。迈腾中控台上添加的石英表看起来非常豪华和高档。帕萨特的中控台靠近驾驶员,看起来很运动。Speedo的内部充满了科技。不仅仪表板被面积为10.25英寸的全数字液晶显示器取代,下面的空调面板也被触摸式取代。甚至它的中高端和高端型号也增加了无线充电配置。很少有人知道这种配置不仅出现在迈腾和帕萨特,也出现在不同等级的合资车型上。

在空间方面,虽然三款车型是同一个平台的产品,speedster是一款标准轴车型,没有加长,而另外两款车型在国外的基础上已经加长了30毫米。显然,骑行空间比speedster大,但speedster的2841mm轴距在同级车型上也更大,比凯美瑞和雅阁的大,宽度和高度也比其他两款车型稍大。

此外,speedster尾箱的掀背车设计可以完全打开,这也是speedster的亮点之一。这种设计使得speedster的后备箱面积比其他两辆车大得多,常规面积已经达到570升,如果放置后座,最大面积甚至达到1680升,这种数据在紧凑型suv中很少见。

这三辆车的动力和底盘完全一样。1.4t版本有150马力。如果你不需要动力,也想要更低的油耗,那么动力是可以的,但是1.4t版本是入门级版本,不管是哪辆车,配置更低,没有推荐。2.0t低功率有186马力,扭矩可以达到320牛米,这表明启动和初始加速不会慢,官方的100公里加速已经达到8.5秒左右,这对于一辆中型汽车来说已经完全足够了。2.0t大功率版本有220马力,速度计的100速加速度是7.2秒,另外两辆车有7.5秒。虽然差别只有0.3秒,但可以看出速度计启动得更快。对于那些喜欢追求刺激并且不缺钱的人来说,他们可以被完全考虑。

在三种车型中,迈腾的价格最高,帕萨特居中,速度计最低。现在三种型号的折扣在25,000到30,000之间,也就是说,你可以在20万出头的时候买一个速度计,它不仅有2.0t的高功率,而且还有一个特殊的整体配置。性价比可以说非常高。这也是公众选择速度计的原因。当然,如果你对品牌认知度有一定的要求,帕萨特和迈腾的2.0t低功耗版本也是一个不错的选择。

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